Tak jako každé elektromobilové eso v rukávu upoutá pozornost v široké paletě vozů na trhu, Tesla Model 3 se parádí svým otáčecím kruhem jako baletka na jevišti mezi SUV obrami. Budeme se zde kochat jednou z nejklíčovějších vlastností této ozdobné jeptišky silnic, která vládne nejen svým účinným pohonem, ale i schopností provádět obrat jako vrcholně vycvičená gymnastka. Vydejme se na cestu, která nás v kratochvíli provede od aktuálního modelu, přes jeho evoluci, až po srovnání s některými nejbližšími soupeři. Řekněte mi, jaká to je radost těsně minout ten zaparkovaný mikrobus, aniž by člověk způsobil větší poškození než ufoun Crop Circles v poli pšenice!
Když se zaměříme na otáčecí kruh modelu Tesla Model 3, objevíme drobné, ale zásadní zlepšení v průběhu času. Od první generace vozidla z roku 2019 až po současného krále agility z roku 2023 došlo ke skromnému, ale očividnému zvýšení efektivity v otáčecím poloměru. Z původních 11,80 metru se tento parádní kus moderní techniky přiobrazil o desetinu, a dostal se tak na současných 11,70 metru. Máme tedy tu čest být svědky evoluce ve světě otáčení, které sice není revolucí, ale při parkování ve městě, vám přijde vhod jak té nejcennější mince na dně pohádkového pramene.
V kontrastu s ostatními modely Tesly, může se Model 3 pochlubit menšími rozměry otáčecího kruhu než někteří z jeho sourozenců. Model S a Model 3 se zde úpolují na shodě s 11,80 metru, zatímco Model Y a X si za tímto výkonem trochu zpívají za námi s většími poloměry 12,10 a 12,40 metru. Jak je vidno, každý clovek v rodině Tesla má své silné a slabé stránky, a Model 3 se tu může hrdě pyšnit svým otáčecím kruhem jako šperk, který by mu mohly závidět i vyšší a širší příbuzné.
Co se týče srovnání s ostatními vozidly, připravte se na slavný závod. Tesla Model 3 měřící 11,70 metru, lehce outmanévruje své soupeře jako Peugeot 508, Mercedes-Benz GLC nebo BMW X5, kteří mají 11,80 metru. Poté zrychlujeme kolem Ferrari F8 s 10,80 metru nebo Infiniti Q60, kde téměř stačí položit šestihranný klíč a Model 3 zvedá dvě kola jako baletka na špičkách. Nemluvě o urputném souboji s Hyundai ix55 nebo Jaguar XF, kde je rozdíl menší než byste našli v tloušťce vašeho peněženku. Na druhou stranu, velikáni jako Volkswagen Arteon a Volvo S90/V90 se do otáčení pouštějí s větší opatrností a Tesla se před nimi může pochlubit svým agilnějším poloměrem. 'Za to vaše dětičky vám budou vděčny každý den při manévrování ve sklepních garážích nebo při vyhýbání se nekonečným dírám na cestě,' řekne dodávající středoškolský profesor fyziky.
Model vozu | Průměr otáčení |
---|---|
Estrima Birò 2022 | 5 m |
ARI Motors 452/802 2019 | 6 m |
ARI Motors Soleno 2024 | 7 m |
ARI Motors 902 2023 | 7 m |
Silence S04 Nanocar 2024 | 7 m |
Fiat Topolino 2023 | 7 m |
Citroen Ami 2024 | 7 m |
ARI Motors Bruni 2024 | 8 m |
Aixam Ambition 2023 | 8 m |
Aixam Minauto 2023 | 8 m |
Ligier Myli 2023 | 9 m |
Aixam Mega 2024 | 9 m |
VW ID.3 2023 | 10 m |
Alpine A290 2024 | 10 m |
BYD Dolphin 2023 | 10 m |
Peugeot 508 2023 | 10 m |
Mazda 2 Hybrid 2024 | 10 m |
GWM ORA 07 2024 | 11 m |
NIO ET5 2023 | 11 m |
Sono Motors Sion 2021 | 11 m |
GWM ORA 03 2024 | 11 m |
ZEEKR 001 2024 | 11 m |
Hyundai IONIQ 6 2022 | 11 m |
Tesla Model S 2021 | 11 m |
Tesla Model 3 2023 | 11 m |
BMW i4 2024 | 12 m |
Volvo ES90 2025 | 12 m |
Otestovali jsme nový elektrický Peugeot e-3008 GT a zaměřili se na to, jak si vede po stránce k...