Porovnání:Isuzu D-Max 2024 (nový) Proti Ford Ranger 2022 (nový)

Rozměry

Ve srovnání rozměrů Ford Ranger překonává Isuzu D-Max ve všech hlavních aspektech. S délkou 5370 mm je Ranger delší než D-Max s 5310 mm. Podobně, Ranger má větší rozvor 3270 mm oproti 3125 mm u D-Max a je širší (1918 mm) ve srovnání s 1810 mm. Ranger rovněž nabízí vyšší světlou výškou - s minimem 235 mm u modelu 'Doppelkabine 2.0 EcoBlue Limited 4x4' a maximem 266 mm u 'Raptor 3.0 EcoBoost e-4WD {automatic}', zatímco D-Max má rozsah světlé výšky od 230 mm ('Single Cab 1.9 Diesel L 2WD') až 250 mm ('Space Cab 1.9 Diesel L 4WD'). Poloměr otáčení je u obou vozů téměř identický, ale Isuzu D-Max má s hodnotou 13.00 m mírně menší poloměr otáčení než Ranger. Ford Ranger se jeví jako masivnější a robustnější vozidlo s lepším využitím prostoru.

Zavazadelník/interiér

Z hlediska kapacity zavazadlového prostoru oba modely zůstávají bez hodnot, což je standard u vozů Pick-Up, kde je nákladový prostor variabilní a často neomezován střechou. Kde ale Ford Ranger jasně vede, je počet sedadel - nabízí pohodlí pro pět osob, zatímco Isuzu D-Max pouze pro dva. To opět zvedá praktičnost Fordu Ranger. Oba modely jsou vybaveny čtveřicí dveří, což usnadňuje přístup. Co se týče systému Isofix, Ford Ranger ho má standardně. Celkově Ford Ranger poskytuje mnohem více prostoru a praktičnosti pro pasažéry.

Motory/pohon

V oblasti pohonu překvapí Isuzu D-Max jednoduchostí nabídky, když všem modelům dominuje šestistupňová převodovka. Naproti tomu Ford Ranger ukazuje diverzifikaci s šestistupňovými nebo desetistupňovými variantami, z nichž ta vyšší je k dispozici pro 'Raptor 3.0 EcoBoost e-4WD {automatic}'. Isuzu D-Max se může pochlubit čtyřválcovým motorem, zatímco Ford nabízí výběr mezi čtyř a šesti válci. Maximální rychlost je pro obě vozidla srovnatelná. Nicméně, Ford Ranger nabídne více síly, díky škále od 125 do 215 kW, oproti 120 kW u Isuzu D-Max. Toque je také důležitým ukazatelem síly motoru, a i zde Ford vede s rozmezím od 405 do 600 Nm, zatímco D-Max nabízí 360 Nm. Objem motoru u Fordu Ranger je také vyšší, nabízí motorizace od 2000 do 3000 ccm, zatímco D-Max se drží na hranici 1898 ccm. Zrychlení z 0 na 100 km/h je pro oba modely odlišné - Ford dokáže tento úkon podniknout rychleji, v nejlepším případě za 7.9 sekundy ('Raptor 3.0 EcoBoost e-4WD {automatic}'), zatímco Isuzu D-Max potřebuje 12.6 sekundy. Motorově je Ford Ranger silnější a dynamický ve srovnání s Isuzu D-Max.

Spotřeba/ekologie

Kapacita palivové nádrže je důležitý parametr pro dlouhé cesty a v tomto ohledu Ford Ranger nabízí o něco větší objem s 80 l, zatímco Isuzu D-Max se drží blízko s 76 l. Když hledíme na emise CO2, je spektrum pro Ford Ranger široké, od 220 do 315 g/km, což je vyšší než rozmezí Isuzu D-Max, které se pohybuje od 212 do 241 g/km. Zajímavé je porovnání velikostí pneumatik, kde Ford Ranger standardně používá '255/65R18' a Isuzu D-Max '205R16C'. Co se týče hluku, oba modely jsou srovnatelné a rozdíly jsou minimální. Ford Ranger nabízí větší nádrž, ale na druhou stranu Isuzu D-Max je ekologičtější s nižšími emisemi CO2.

Váha/tahání

Pohled na váhu a tažné kapacity je klíčový pro pracovní vozidla. Isuzu D-Max je lehčí s minimální hmotností 1870 kg ('Single Cab 1.9 Diesel L 2WD') a maximem 2105 kg ('Double Cab 1.9 Diesel LSE 4WD Automatik') proti Fordu Ranger, který váží od 2082 do 2486 kg, v závislosti na výbavě. Maximální přípustná hmotnost je u obou vozů srovnatelná, ale Ford nabízí více s rozmezím od 3130 do 3350 kg, zatímco Isuzu má rozpětí od 3000 do 3100 kg. Tažné kapacity jsou pro oba modely velmi podobné s maximálním tažným zatížením až 3500 kg. Maximální zatížení střechy je ve prospěch Isuzu D-Max s 100 kg oproti 80 kg u Fordu Ranger. Isuzu D-Max přebírá vedení v tažných kapacitách a je lehčí, zatímco Ford Ranger přináší robustnější stavbu vhodnou pro těžkou práci.

Terénní

V terénu jsou oba modely dobře vybavené, nicméně Isuzu D-Max poněkud překvapivě vede v některých offroadových schopnostech. Rampový úhel dosahuje 29.00° u 'Single Cab 1.9 Diesel L 2WD' verze, zatímco Ford Ranger nabízí 24.00° u modelu 'Raptor 3.0 EcoBoost e-4WD {automatic}'. Úhel svěšení je také pro Isuzu D-Max lepší s 24.20° proti 28.9° u Fordu Ranger. Avšak, Ford Ranger poskytuje lepší přední nájezdový úhel s 32.00° ('Raptor 3.0 EcoBoost e-4WD {automatic}') proti 30.50° u Isuzu D-Max. Vodní přechody jsou pro oba modely srovnatelné, oba zvládnou až 800 mm s lehkým vedením pro Ford Ranger s 850 mm. Isuzu D-Max se může pochlubit lepšími úhly pro offroadové dobrodružství, zatímco Ford Ranger poskytuje o čí mezi lepší nájezdový úhel a větší schopnost brodit vodou.

EV